發動機油（yóu）路故障原因（yīn）與維修方（fāng）法

汽油機的一般油路故障：

(一)混合氣過濃：

1、現象混合氣過濃時，可見氣（qì）門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不（bú）易加速；排氣冒黑（hēi）煙並發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起（qǐ）動。

2、原因混合氣過濃故障一般（bān）出現（xiàn）在空氣濾清器和化（huà）油器部分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞（sāi）

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量孔清洗不當，造成量孔損失（shī），使（shǐ）流量增大

(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關（guān）閉不嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或機械省油球（qiú）閥關（guān）閉不嚴（yán），造成漏油，增加了主喉管的供（gòng）油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先（xiān）應檢查浮子室油（yóu）麵高度。在平原地（dì）區或炎熱地區，油麵（miàn）高度控製在刻線（xiàn）標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過（guò）高，可（kě）進行調整。調整至規定標準，發動後油平（píng）麵（miàn）不再改變，而且工作正（zhèng）常，即為故障排除。

如果油平麵調不（bú）到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位（wèi）置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關（guān）閉不嚴或發卡，進行修複或更換。

經浮子或三角（jiǎo）針閥的修複或更換後，裝複和調整好油平麵，試驗發動機，如（rú）工作狀況恢（huī）複，即為故障排除（chú）

(2)如浮子（zǐ）室油平麵檢查為正常，可拆（chāi）下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟（qǐ）位置，應修複後再試驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清（qīng）器濾芯是否因太（tài）髒而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

(4)上述步驟（zhòu）檢（jiǎn）查（chá）均為正常，則應拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢（jiǎn）查真空（kōng）和機械省油球閥關閉嚴密與否，關閉（bì）不嚴，就要考慮主量孔的問題，進（jìn）行調整或更換。

(二（èr）)混合氣過稀：

1、現象發動機怠速不穩並易熄火（huǒ）；化油器有回火現象；發動機動（dòng）力不足，運行時不易加速（sù）；拉起阻風門，情況會明顯好轉或暫時（shí）有好轉。

2、原因混合氣過稀就（jiù）其油（yóu）路（lù）而（ér）言，實質是供油不足，混合氣中（zhōng）汽油（yóu）成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內油路故障兩種情況。

化油器以外油路供（gòng）油（yóu）不足的主要原因：

(1)汽油濾清器（qì）有堵塞。

(2)汽（qì）油管路中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管接頭有鬆動漏氣。

化油（yóu）器以內油路（lù）供油不足的主（zhǔ）要（yào）原因：

(1)化油器進油口有堵塞現象，使外油路提供（gòng）的油不能暢通地進入浮（fú）子室。

(2)浮子室油麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油口有（yǒu）堵塞現象。

(4)主量孔（kǒng）有堵塞現象或調整不當（dāng）。

另外，進氣支管墊子（zǐ）漏氣或化油器底（dǐ）座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣（qì）過稀。

3、故障判斷（duàn）與排除

(1)檢查浮子（zǐ）室油平麵高度。如果符合要求，則查看主（zhǔ）量（liàng）孔是否（fǒu）調整（zhěng）得當，主量孔是否有堵塞現象，如果有（yǒu）故（gù）障，進（jìn）行修複。

(2)如（rú）果浮子室油平麵過低，應首先判（pàn）別是化油器內油路還是化油器外（wài）油路（lù）造（zào）成的，然後（hòu）按順序查（chá）找故障部位。步驟如下：

①拆下化（huà）油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若（ruò）出油（yóu）壓力高，流量（liàng）大，則為化油器內油路故障。

調整（zhěng）化油器油麵；拆開化油器，檢查浮子是否發卡（kǎ），三角（jiǎo）針（zhēn）閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經過（guò）以上步驟查找並修（xiū）複後，故障即可排除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油（yóu）情況，若出油壓力低（dī），流（liú）量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查（chá）油（yóu）管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無（wú）故障，則應檢查進氣支管（guǎn）墊子漏氣或化（huà）油器底座連接（jiē）墊子漏氣情（qíng）況。