發動機油路故障原因與維修方法

一、混合氣過（guò）濃

1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油（yóu）；發動機動力不足，不（bú）易（yì）加（jiā）速；排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原因混合氣過濃故障一般出（chū）現在空氣濾清器和化油器部分。一般（bān）的原因有：

(1)空氣（qì）濾清（qīng）器過髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量孔清洗不（bú）當，造成量孔損失，使流量增大

(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室（shì）油麵（miàn）過高

(5)真空或機械省油（yóu）球閥關閉不嚴，造成漏油，增（zēng）加了主喉（hóu）管的供油量。

3、故（gù）障判斷與排除

(1)首先應檢查浮子室油麵高度。在平原地區或炎熱地區（qū），油麵高度控製在刻（kè）線標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過高，可進行調整。調整至規定標準，發動後油（yóu）平麵不再改變，而且工作（zuò）正常，即為故障排除。

如果油平麵調不到標準位置，就要拆（chāi）開化油器，檢（jiǎn）查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子（zǐ）無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉（bì）不嚴或發卡，進行修複或更換。

經浮子或三角針閥的修（xiū）複或更換後，裝複和調整好油平麵，試驗發動機，如（rú）工作狀況恢複，即為故障排除

(2)如浮（fú）子室油平（píng）麵檢（jiǎn）查為正常，可拆（chāi）下空氣濾清器，檢查阻（zǔ）風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置，應修複後（hòu）再試驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗（yàn）正常（cháng）。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而（ér）堵塞，應予（yǔ）清洗或更換新濾（lǜ）芯。

(4)上述步驟檢查均為（wéi）正常，則應（yīng）拆下化油器解體，作進（jìn）一步檢查。先檢查（chá）真空和機械省油球閥關閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的（de）問題，進行調（diào）整或更換。

二、混合氣過稀

1、現象發動機（jī）怠速不穩並（bìng）易熄（xī）火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運行時不易加速；拉起阻風門，情況會明顯好轉或暫時有好轉。

2、原因（yīn）混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內油路（lù）故障兩種情況。

化油器以外油（yóu）路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾清（qīng）器有堵塞。

(2)汽油管路中有（yǒu）堵（dǔ）塞現象或（huò）油管（guǎn）有破損。

(3)油管接（jiē）頭有鬆動漏氣。

化油器以內油路供油不足的主要原因：

(1)化油器進油口有（yǒu）堵塞現象，使外油路提供的油不能暢通地進入浮子（zǐ）室。

(2)浮子室油麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它（tā）出油口有堵塞現象。

(4)主量孔有堵塞現象或調整（zhěng）不當。

另外，進氣（qì）支管墊子漏氣或化油器底（dǐ）座（zuò）連接墊子漏氣，同樣會造（zào）成混合氣過稀。

3、故（gù）障判斷與排（pái）除

(1)檢查（chá）浮子室油平麵（miàn）高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象（xiàng），如果有故（gù）障（zhàng），進行修複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是化油器內油路還是化油器外（wài）油（yóu）路造成的，然後按順序查（chá）找故障部位。步驟如下：

①拆（chāi）下化油器進油口管子接頭，觀察油管出（chū）油情況，若出油壓力高，流量（liàng）大，則為化油器內油路故障。

調整化油器油麵；拆開化油器，檢查浮（fú）子是否（fǒu）發卡，三角針閥是否（fǒu）發卡（kǎ），出油處（chù）是否有堵塞（sāi）現象（xiàng），經過以上步驟查找並修複後，故障即可排除（chú）。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油（yóu）情況（kuàng），若出油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開（kāi）關、汽油（yóu）過濾網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢查（chá）進氣支管墊子漏氣（qì）或化油器底（dǐ）座連接墊子漏氣情況。