發動機油耗過（guò）高（gāo）故障步驟，一學就會！

　　

 

 

一、故障（zhàng）的一般原因

1、空氣濾（lǜ）清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排（pái）氣管受堵。

2、怠速調整不正確（què）。如（rú）CO調整錯（cuò）誤。

3、發動機冷卻液溫（wēn）度過高或過低（dī）。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力（lì）下降，油耗增高；冷卻液溫度（dù）過低，混合氣霧化不好，發動機（jī）功（gōng）率下降，油耗增加。

4、點火正時不準確，如點火過（guò）遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸（gāng）壓力低於規定值，燃油消耗增（zēng）加20％～25％。6、配（pèi）氣相位不正確。

7、廢氣再循（xún）環閥卡滯而常開。

8、冬季使用夏季潤滑油或者機油加注過多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵的原因

1、冷卻液溫（wēn）度傳感器有故障。如傳感器工作（zuò）特性發生變化，就會造成噴（pēn）油修正信號不準。

 

2、進（jìn）氣壓力傳感器有故障。如傳感器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過（guò）濃。

 

3、進氣溫度傳（chuán）感器有故障。

 

4、氧傳感器有故障（zhàng）。如傳感器內部短路，傳感器電壓為（wéi）0，電腦接收稀（xī）混合氣信（xìn）號指令增加噴（pēn）油量。

 

5、節（jiē）氣門（mén）位置傳感器有故障。如節氣門位置信號錯誤。

 

6、空氣流量計（jì）有故障。

 

7、油壓調節器有故障。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆燃傳感器有故障。

 

10、活性炭罐有故障。

 

三、故（gù）障的排除（chú）方法（fǎ）發動機油耗過高故障產生的原因是多種多樣的。

一（yī）般來說，發動機（jī）的動力不足或冒黑煙時，大（dà）多數發（fā）動機在此種（zhǒng）情況下耗油量（liàng）都過高，排除故障時不應（yīng）忽視這方麵的問題。至於油耗過（guò）高故障如何排除，大致可按以下步驟進行。

 

3、電控（kòng）係統檢查

 

3、車輛有噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：車都（dōu）會存在不同程度的噪聲問題。車（chē）內噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽（qì）車停放時間長，發動機起動較為困難

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析（xī）：因氣溫低，燃（rán）油的氣（qì）化率下降，混（hún）合氣變稀而不易燃燒（shāo）造成起動困難。同時因氣溫（wēn）低，機油粘度變大，發動機運轉阻力增（zēng）加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化（huà）學反應（yīng）慢（màn），造（zào）成起動時輸出的電量不足.起（qǐ）動機功率不足和點火電壓不足，使發動機（jī）難以起（qǐ）動。

 

解決（jué）：汽車在寒冷的季節（jiē）起動之前應先對發動機（jī）進行預熱。還可根據需要對蓄電池進行（háng）預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。

 

5、電動車窗的升降速度各個車門不一樣

 

故障（zhàng）判（pàn）定：假故（gù）障。

 

原因分析：一般是由於玻璃升降（jiàng）軌道中進（jìn）入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。

 

解（jiě）決：隻要進行相應的清洗就可以解決問題了。

 

6、自動變速器（qì）車掛D位時，車有輕（qīng）微振動

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備（bèi）起步時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下（xià），一檔磨擦（cā）片接合（hé），產生向前的驅（qū）動（dòng）力，而此時因踩下製動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動（dòng）過大，有（yǒu）可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊（diàn）損壞，產生共（gòng）振蔌發動機缺火造成的。

 

解決（jué）：要注意平時（shí）的車（chē）輛狀態，以便能及時發（fā）現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更（gèng）換沒多久就變黑了（le）

 

故障判斷：假故（gù）障。

 

原因（yīn）分析：變黑原因主要有兩個（gè）方麵。首先（xiān）是由於清淨分散劑的作用，其次（cì）是由於使用中（zhōng）的機（jī）油被氧化。如果一種機油（yóu）在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的清（qīng）潔作用。目前的機油一般（bān）都含有清淨分散（sàn）劑，吸收燃燒產生的積炭和（hé）機（jī）油的氧化物（wù），以便換油時換出（chū），從而保證發動機（jī）內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由於發動（dòng）機內部太髒（zāng）引起，隻要按（àn）規（guī）定時間換油即可（kě）。

 

解決：按期（qī）換機油和機油濾清器（qì）。機油使用一段時（shí）間後，機油的粘度（dù）變稠並且有酸性產物產生，如不（bú）定期更換將損害發動機部件，影響發動機正常運轉。

 

8、經過一段時間發動機機油消耗了一部分

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：國家標準規定，車輛（liàng）行駛1萬公裏的正常損耗機（jī）油量應在1L以內。一般轎車（chē）的機油（yóu）容量在4L左右，當機油液麵達到機油尺（chǐ）標線MIN處時（shí），機油缺少不過（guò）0.5-1L。如果車在一萬（wàn）公裏（lǐ）內機油損耗在1L以（yǐ）內屬於正常損耗，就不能認為是故（gù）障。

9、冬季時，車輛（liàng）的天窗不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：在冬季，在室（shì）外停放的車輛，因頭（tóu）天晚上車內（nèi）溫度較（jiào）高致使飄落在（zài）天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜後，車輛的整體溫度降低，溶（róng）化的雪水凝結成冰（bīng），所以，極易使天窗（chuāng）玻璃與密封膠框凍住。

 

解決：如強行打開天窗易使天窗電（diàn）動機及橡（xiàng）膠密封（fēng）條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍後再打開天窗。

10、車輪（lún）圈發（fā）黑

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：車輪圈發黑的原（yuán）因是製（zhì）動器在製動時，製動卡鉗與車輪盤相互摩（mó）擦（cā）磨下一些（xiē）炭粉（fěn），這些炭粉如不及時清除，車（chē）輪的鋁合金輪圈也會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表麵（miàn）結焦，就變（biàn）成了一層深咖啡色的（de）堅硬表層，用水無法清掉（diào）。

 

解決：勤衝洗（xǐ）輪圈。

 

11、坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是因為我（wǒ）們一般停車時都是先踩下製動（dòng）後，將檔把放倒“P”檔位（wèi）置，抬起製動踏板後，車輛會因為自重移（yí）動，導致變（biàn）速（sù）器內的機械鎖止“爪（zhǎo）”受力卡在爪槽內所致（zhì），造成（chéng）出現搬動（dòng）檔把時費（fèi）力的感覺。

 

解決：正確的操作方法會避免這種情況出現。即（jí）：踩製動踏板，將變速杆（gǎn）放（fàng）置在P檔，拉起手動（dòng）製動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或是（shì）通過減速隔離帶時有“咯吱”的響（xiǎng）聲（shēng）

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路麵或是通過道路減速隔離帶時，會有（yǒu）“咯（gē）吱”的響聲。新車聲音會小（xiǎo）一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由於不少車采用了獨立懸架結構，連接的部位（wèi）為（wéi）了實現減振采用了橡（xiàng）膠件，當車輛振動達到一（yī）定的程（chéng）度（dù）時，因橡膠件的變形而發（fā）出聲音，當振動的幅度比較小時，發（fā）出的聲音相對較小。

 

13、製動總泵油（yóu）杯內的液麵隨（suí）著使用不斷降低

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是由（yóu）於隨著車輛的使用，製動片（piàn）逐步磨損變薄，總泵油杯（bēi）內的製動液不斷的進入製動分泵，這是正常的，當更換新製動片後，製動液液麵就又能恢複到原有的高度了。

 

14、踩（cǎi）製（zhì）動（dòng）踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：自動變速器的車輛一般都有防止（zhǐ）誤操（cāo）作變速杆的功能，以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現（xiàn）安全事（shì）故。所以，在“P”檔位置時不踩製動踏板變速杆是不能搬（bān）動的。變速杆（gǎn）處有“哢噠”的聲音是電（diàn）磁閥動作時發出的聲音，每踩一次製動踏板，電磁閥都會發出（chū）聲響。

 

15、離合器踏（tà）板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音（yīn）

 

故（gù）障判定：假故（gù）障。

原因分（fèn）析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使（shǐ）用一段時間（jiān）後就會（huì）出現離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺（jiào）行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞（zhuàng）擊的聲音。這是因為拉線調整的固定鎖止螺母隨（suí）著（zhe）踩離合器踏（tà）板次（cì）數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不（bú）是故（gù）障，隻要（yào）稍微旋轉固（gù）定鎖止螺母就可以（yǐ）了。

16、車輛空調開啟時發動機轉速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分（fèn）析：一般的車輛開空調時，發動機的轉速都有所提（tí）高，這是為了滿（mǎn）足空調壓（yā）縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是（shì）依靠增加發動機噴油器（qì）的噴油時（shí）間來保持發動機的怠速穩定。所以，開（kāi）空調時（shí）發（fā）動（dòng）機（jī）不提速不一定就是故障。

 

17、車輛後門從內部打不開（kāi）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：目（mù）前（qián）的（de）車輛一般都在車輛的後門處（chù）安（ān）裝有兒童鎖，來防止乘坐在後座的孩童出於誤操作使車門打開，出現安全事（shì）故。很多人在清洗車輛時由於不注意，搬動了兒童鎖（suǒ）的手柄，出現乘坐（zuò）在後座的乘員從內側打不開門。這不是故障，隻要從車輛外側打開車門然後再把兒童（tóng）鎖的手柄搬到開的位置就可以了。

 

18、冬季清晨有時車（chē）門不能開啟

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因（yīn）分析：冬季（jì）洗車時後，放在露天的車輛經常出現（xiàn）車門沒法打開的現象，這不是故（gù）障，是由於洗車後殘留的水分留（liú）在了門子的密封膠條（tiáo）上，水結（jié）冰後造成粘連所致。如果粘連（lián）不是很嚴重，可以采取強行（háng）拉開車門的方式打開。如果粘連的情（qíng）況非常嚴重，強（qiáng）行打開會損壞車（chē）門的密封膠條。

 

19、冬季（jì）清（qīng）晨有時車門鑰匙不能（néng）旋轉

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

原因分析：這不是故障，是由於洗車後殘留的（de）水（shuǐ）進入（rù）鑰匙孔造成（chéng）的，當鑰匙插入鎖孔後，裏麵的鎖（suǒ）止機構不能彈起，出（chū）現鑰匙無法（fǎ）擰動。此時，千萬不要（yào）大力去擰，否則會造成鑰匙（shí）的損壞或是變（biàn）形而無法使（shǐ）用。應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的（de）方式（shì）打開。

 

20、自動變速器車輛不踩製動踏板變速杆不能搬（bān）動

 

故障（zhàng）判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分（fèn）析：這是為了安全設計的一項功能，不是故（gù）障。

 

21、帶有ABS的車（chē）輛（liàng）在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲

 

故（gù）障判定：假（jiǎ）故（gù）障。

 

原因分析：帶有ABS的車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音，同時還（hái）會伴隨著（zhe）製動踏板上下（xià）跳（tiào）動的彈腳的感（gǎn）覺。

 

22、後門從裏麵打不開了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 這個原因可能是車上人員誤操作開啟了兒（ér）童（tóng）鎖。這是為了防止兒童（tóng）在車輛行駛中把門打開，避免危險的功能。

 

解決辦法：根據車輛的品（pǐn）牌不同，兒童鎖所在的位置也不同，有的在司機側的前門鎖上，有的在（zài）後門（mén）鎖上，也有的在中控台上。像這位車友這種情況，很可能是他父母誤碰了兒童鎖造成的。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現（xiàn）這種情況（kuàng）了。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙擰不（bú）動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這時候千萬別硬擰!事實上，這很可能是方向盤鎖死了，這個是汽車很常見的一（yī）個防盜功能。

 

解決辦法：車主應右手（shǒu）輕擰鑰匙，同時左手（shǒu）輕轉方向盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如果這些方法還不行，那再聯係汽車維修（xiū）點也不遲。

 

24、有一個尾燈一直亮！發現尾燈亮著（zhe），而且隻有一側亮

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這應（yīng）該是汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國家規（guī）定，如夜間（jiān）在沒有路燈的路邊側向停車，必須開啟（qǐ）外側停車燈，以便在能見度較低情況下對其他車輛提供警示作（zuò）用。

 

解決辦法：當車停穩熄火時把轉向（xiàng）燈打到需要亮燈的一側，然後下車（chē）鎖車即可。還有一些（xiē）品牌的路邊停車燈有專（zhuān）門的按（àn）鈕，例如奔馳。當然，大部分路邊停車燈的耗電量很低，使用整晚也不會造成電瓶虧電的（de）情況。

 

27、車點火沒辦（bàn）法（fǎ）啟動的（de）了，檢查車輛沒發現什麽毛病啊

 

故（gù）障判定（dìng）：假故障。

 

原因（yīn）分析 : 有的自動擋車，為了讓車主停車時別掛N檔(空擋)，有強（qiáng）製換到P檔的功能。有的（de）手（shǒu）動（dòng）擋車點火不踩離合（hé）也（yě）沒辦法點火（huǒ），以防有些（xiē）車主有停車（chē）時掛1檔或（huò）倒檔的壞習慣。

解決辦法：自動擋（dǎng）的車先把檔位設（shè）定在P檔再點（diǎn）火。手（shǒu）動檔的車點火時（shí）踩離合。

 

28、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮

 

故障判定：真.假故障並存。

 

原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機（jī）油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說明潤滑係統確有（yǒu）故障，必（bì）須予以排除。所謂虛（xū），正像懷疑的那樣（yàng），機油潤滑係（xì）統沒有故障，而是機油壓力指示燈係統發生（shēng）了故障，錯誤地（dì）點亮了指示燈。

 

解決：這種故障雖不會影響發動機的正常（cháng）工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況（kuàng）下（xià）實症的可能（néng）性（xìng）較大，應作（zuò）為判斷故障的主要思路。

 

刹車異響（xiǎng）

 

刹車異響是比較常見的（de）異響之一，尤其是換了新的刹車盤或下雨之後。踩刹車能明顯聽到“吱吱吱”的金屬摩（mó）擦聲。一般（bān）出（chū）現這種聲音分2種情況，若是新換的刹車盤，可能是刹車盤在磨合中。若是老舊刹車盤，可能是生（shēng）鏽或磨損嚴重導致的。遇到這（zhè）種（zhǒng）情況，車主可以猛（měng）踩幾腳刹車（chē），看有木有（yǒu）緩解。如果情況（kuàng）依舊，就要（yào）檢查（chá）刹車盤了。

發動機（jī）異（yì）響

發動機是汽車的心髒，是汽車中非常關（guān）鍵的大件，也是最容易出現小毛病的地方。異（yì）響一般分為熱車、冷車（chē）異響。

 

 

熱車異響：

車主要警惕，因為行駛時車主很難（nán）辨別異響從哪裏發出，最好去4S店排除問題。當出現異響時，發動機動力正常，沒有（yǒu）出現無力的症狀，尾氣顏色也正常，無（wú）發黑或發白的現象，就說明問題不很嚴重，可以排除缸（gāng）內故障。

可（kě）以檢查正時皮帶，有可能異響（xiǎng）是因為皮帶老化或打滑產生的。如若出現金屬的敲打聲（shēng），建議車主立刻去4S店檢查。

冷車（chē）異響：

冷車著車常聽見發（fā）動機艙中傳來（lái）“噠噠”的異響，而熱（rè）車後消失。這是因為汽車停放時間（jiān）過長，機（jī）油基（jī）本流回油底殼，在冷啟動時機油不能形成（chéng）有效油膜，不能建立有效（xiào）油壓（yā），這是無論是（shì）液壓挺柱還是機（jī）械搖臂就（jiù）會發生金屬的輕微（wēi）撞（zhuàng）擊聲。

冷車異響一般都是早晨（chén）冷車時聽到發動（dòng）機傳來“噠噠噠”的聲音（yīn），熱車後聲音消失。這可（kě）能是長時間停車後機油流回油底殼，冷啟動（dòng）時機油不能快速建立有效油壓導致的。對車的健康（kāng）無影響。

車身異響

 

車身異響是（shì）最難找源頭的，可能是因為共振產生的，而且出現異響是在某些特定的情況下，如急刹車、經過坎坷路段、天窗在加速（sù）時異（yì）響等。這些（xiē）問題大多對汽車安全行駛無影響（xiǎng），但聽起來（lái）會讓車（chē）主鬧心。你可以（yǐ）自己看看（kàn）座位下麵，後備箱（xiāng）裏麵有沒有可能引起異響的東西，如果沒發現，那就隻能去4S店找專業的師傅幫忙（máng）檢（jiǎn）測，不然很難（nán）發現問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向（xiàng）打到一半出（chū）現異響時，可以基（jī）本判斷為轉（zhuǎn）向機（jī）異（yì）響，如果是方向盤打死後出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案（àn）是轉向拉杆球頭膠套摩擦。

輪胎異（yì）響

 

胎噪（輪（lún）胎異響），是當車輛高速行駛時產生的。胎壓情況、路麵情況、行駛速度等都會產生胎噪（zào）。如果是新車胎就出現明顯的胎噪，可能和輪胎（tāi）的品牌有關係。如果是行駛時聽到（dào）輪胎有滴答的金屬聲音，一定要盡快停靠路邊，檢查是否紮入（rù）釘子（zǐ）等。

底盤異響

 

底盤異響一般出現在顛簸的路段，底部（bù）的懸掛配件會發出各種異響（xiǎng），有零件的撞擊聲，有膠套的摩擦聲，如果能確定是膠套的摩擦（cā）聲（shēng），對汽車的（de）健康影響（xiǎng）不大。若是底盤出（chū）現金屬的摩擦聲（shēng）音，可能是（shì）某個配件老化（huà）或損壞。車（chē）輛在跑高速（sù）路（lù）時出（chū）現異響，車主可以檢查一（yī）下（xià）底盤螺栓扭（niǔ）力（lì）是否鬆動（dòng）。