點火係統引起的發動機無法啟動或啟動困難故障分析（xī）

 一 發動機無法啟動的故障分析（xī）

點火係統的故障有三大來源：一是高壓電路有問（wèn）題，二是低（dī）壓電路有問題，三是點（diǎn）火正時失（shī）調（diào）。經常碰到的現象是火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因而無法（fǎ）引（yǐn）爆（bào）氣缸（gāng）內的油氣，使發（fā）動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低（dī）

① 在發動機不（bú）啟（qǐ）動的（de）情況下，把點火開（kāi）關旋轉（zhuǎn）到ON 位置，並在（zài）發動（dòng）機不啟動的情況下打開刮水器。如（rú）果刮水器運動得（dé）比平時慢很多，那麽蓄電（diàn）池很可能是缺電了。

② 用（yòng）萬用表（biǎo）連接（jiē）蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動（dòng）機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不（bú）住電

車輛停（tíng）放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法充電），可能是車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電（diàn）流（liú）表，然後逐個拔下熔絲，若拔（bá）下某個熔絲後不再（zài）放電，則說明該熔絲（sī）負責的電路存在插頭鬆動（dòng）或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路（lù）

發動機經多次啟動後無法啟動，而（ér）火花塞電極又非常幹淨，則可能是冷（lěng）卻液溫度（dù）傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接觸不良

在繼（jì）電器觸點燒蝕後，控製係統必須加大電流才能保證繼（jì）電器繼續工（gōng）作，而加大（dà）電流會使繼電器工作溫度（dù）過高，到一定（dìng）程度後會導（dǎo）致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過（guò）大而使（shǐ）繼電器觸點自動斷開，造成該繼電（diàn）器負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的（de）痕跡，此時必（bì）須更換繼電器（qì）。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛（shǐ）中車速突然降（jiàng）低，而且越（yuè）來越低（dī），最後熄火。熄火後重新啟（qǐ）動，可（kě）以著車，但車速更（gèng）低，而且著不住車，最後（hòu）熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

同時匹配有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控製單元（yuán）不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控製燃油噴射和點火（huǒ）正時，就會出現噴（pēn）油器不工作的現象。由於凸輪軸位置傳感器負責第（dì）1次點火，所以有啟（qǐ）動（dòng）征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感（gǎn）器提供信號，曲軸位置傳感（gǎn）器失效退出後沒有（yǒu）信號，所以無法真正完成啟動。出現上述故障時，一（yī）般自（zì）診斷係統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖（suǒ）死

防盜器鎖死後，轉向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈被點亮，控製單元會中斷供油控（kòng）製，但不會（huì）中斷點火，發（fā）動（dòng）機無法啟動，說明轉向盤和點火開關（guān）被中控鎖（suǒ）死。用力旋轉轉向盤，待旋轉（zhuǎn）後，防盜係統自動解鎖，可正常啟（qǐ）動。

8. 混合氣過稀

如果（guǒ）懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則（zé）可拆掉（diào）空氣濾芯，在發動機（jī）啟動的同時用（yòng）化油器清洗劑往進氣道噴，如果邊噴邊（biān）啟動時（shí）可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合（hé）氣過稀。

9. 點火模塊短路

點火模塊短路（低壓電路導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊（jī）穿電壓過低），燃油泵繼（jì）電器觸（chù）點（diǎn）不閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩（liǎng）個以上

橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如果長（zhǎng）期不更換，在冷天長時間停放後啟動時機油黏度較高或車輛（liàng）重載爬坡時，使用時間明顯超（chāo）限的正時帶容易發生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則氣門杆有（yǒu）可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根（gēn）高壓阻尼線短（duǎn）路

開始時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混（hún）合氣燃燒不好，動（dòng）力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發動機（jī）啟動困（kùn）難的故障分析

1. 啟（qǐ）動困難的故障表現與原因

發（fā）動機啟動困難是指發動機無法保證（zhèng）一次啟動成功，有別於連（lián）續多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難

指冷車啟動時要在啟動幾次後才能著車，而熱車啟動時能立即著車（chē）。冷車啟（qǐ）動困難的（de）原因（yīn）是混合氣過稀或點火能量偏低。具體（tǐ）原因有殘餘燃油壓（yā）力過低、進氣係統密封不良（漏真（zhēn）空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度傳（chuán）感器斷路或接地線接觸（chù）不良、噴油器（qì）霧化不良、燃燒室積炭過多、點火能量（liàng）不夠、火花塞電極被汙染、炭罐（guàn）電磁閥卡滯在開啟（qǐ）部位、EGR閥（fá）密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流（liú）量傳感器信號過低、點火線圈次級繞組擊穿電壓過低、節氣門和怠速控（kòng）製閥處積炭過多等。

熱（rè）車啟動困難

指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動困難的（de）原因（yīn）有混合（hé）氣過濃、燃油壓（yā）力低（產生氣（qì）阻）、部分噴油器漏油或嚴重（chóng）霧化不（bú）良、進氣歧管絕對壓力傳（chuán）感器（qì）軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器（qì）斷（duàn）路或接（jiē）地線接觸不良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常（cháng）見的原因是混合氣過濃。

冷車和熱車均啟動困難

缸壓不足，進氣係統嚴重密（mì）封不良（伴有加速熄火、怠速不穩的故障現（xiàn）象），活塞環密封不良，進氣門積炭（tàn）過多（duō）或排氣門燒蝕而導（dǎo）致密封不良，動力不足，燒機油，加速（sù）不良；點火正時或噴油正時不當，動力不足（zú），加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器濾網過密而導致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消聲器內部隔聲板開焊，導致排氣不暢。

造成啟動困難的具體因素如（rú）下：

① 傳感器（qì）部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸位置傳感器失效退出。

② 執行器（qì）部分：點火繼電器（qì）、點火模塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏油。

③ 其（qí）他部分：燃油（yóu）油路壓力過低，電源或點火係統有故障，空氣濾清器堵（dǔ）塞或（huò）進氣管漏（lòu）氣（qì）嚴重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困難，而（ér）將加速踏板踩到底（踩到底後不噴油）時可（kě）正常啟動，則說（shuō）明混合氣過濃。此時可拆下空氣（qì）濾清器（qì）濾芯，釋（shì）放出（chū）一部分（fèn）積（jī）聚在進氣道內的濃混（hún）合氣。另外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混合氣就越稀，可（kě）正常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部位。

節氣門係統和旁通空氣（qì）道（dào）上有（yǒu）過多的積炭 ▼

每天初次（cì）踩加速踏板時感到比以前重多了，而且發動機啟動困難（nán），但略（luè）微踩（cǎi）下加速踏板時可正常啟動（dòng），說明節氣門處積炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門，造（zào）成（chéng）啟（qǐ）動困難，啟動時略微踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所以可以正常啟動，但行駛中放鬆加速踏板就會立即熄火。應（yīng）及時清洗節氣門係統和旁通空氣道，清洗後（hòu）重新匹（pǐ）配，可恢複正（zhèng）常。

進氣溫度傳感器斷路或接地線（xiàn）接觸不良 ▼

會出現異（yì）常低溫信號，造成混合氣過稀，啟動困難，但不會造成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了檢查常溫下的電（diàn）阻值外，還要利用車的前照燈加熱後檢查其電（diàn）阻值是否隨之降低（dī）。通常斷路的負（fù）溫度（dù）係數熱敏電阻在常（cháng）溫下的電阻值基本正常，但加熱後電阻值卻不發生變化。

冷天蓄電池極柱接觸（chù）不良 ▼

使（shǐ）用較久後蓄（xù）電（diàn）池極柱頭產（chǎn）生（shēng）白（bái）色結晶顆粒，會使蓄電（diàn）池漏電，冷天停車後發動（dòng）機無法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒（lì）後，可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱（zhù）頭上的（de）白色（sè）結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不良 ▼

冷車啟動困難，熱車啟動正常，急（jí）加速時發動機轉速漂移，最常見的故障是發動機接（jiē）地線、變速器接地線、蓄電池接地線或（huò）控製單元接（jiē）地線中至少有一處接觸不良，重新緊固後，故障（zhàng）即可排除。如果發動機控製單（dān）元（yuán）供電或（huò）接（jiē）地線接觸不良，會（huì）引發其間歇性中斷，中斷時控製單元（yuán）停止工作，燃油（yóu）和點火控（kòng）製將（jiāng）同時中斷，即沒有油和火（huǒ），使車輛無法啟動。

熱（rè）車後會啟（qǐ）動正（zhèng）常，道理很簡單（dān），即熱脹（zhàng）冷縮。發動機啟動後如果某根接地線接觸不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天初次啟動時，需要連續啟動2~3次（剛（gāng）開始啟動的燃油被積炭（tàn）吸收）才行（háng），嚴重（chóng）時會突（tū）發性劇烈抖（dǒu）動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗（xǐ）後高速行駛20min可排除故障。清洗後直接熄（xī）火，第（dì）2天可能因氣門被清（qīng）洗後殘留的發黏的積炭粘連（lián），無法啟動。

點火線（xiàn）圈短路 ▼

會造成發動機啟動困難，加（jiā）速無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點火線（xiàn）圈可排除故障。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電（diàn）路不良 ▼

①冷車啟動正常（cháng），熱車啟動困難，怠速時抖動，容易熄火，動力不足，加速（sù）時發動機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的（de）進氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現象。控製單元接（jiē）收不到空氣流量信號（hào），進（jìn）入應急保護程序，在怠速時控（kòng）製單元會反複調整怠速步進電動機，造成（chéng）怠速轉速漂移。更換堵塞（sāi）的真空管（guǎn）可排除故障（zhàng）。

②進氣歧管絕（jué）對壓力傳感器或電路不良，會造（zào）成發動機怠速不穩，怠速（sù）不正確，啟動（dòng）困難或啟動後又熄火等（děng）現象。當出現上（shàng）述現象時，應檢測壓力傳感器及電路。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

發動機冷機啟動正常，熱機熄火後15min之內重新啟動困難，停留較長時間後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋（gài）的瞬間有真空吸氣聲，但（dàn）打開油箱蓋後可正常（cháng）啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空（kōng）氣濾（lǜ）清器堵塞後使油（yóu）箱唯一的空（kōng）氣（qì）通道被關閉，隨著油箱內油位的降低，箱內（nèi）真空度（dù）提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器的進油口（kǒu）大（dà）部分被油箱底（dǐ）部堵塞，使進油量（liàng）減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次啟動方可著車。更換（huàn）炭罐（guàn）即可排除故障（zhàng）。停留時間較長後油箱底部複（fù）位，可以正常啟動。

燃燒室積炭過多造成每天初次啟動困難 ▼

每（měi）天初次啟動時需要連（lián）續啟動3次（前2次噴的油被積（jī）炭（tàn）吸收，第3次啟動時積炭（tàn）已經飽和），隨後一天內一次即可完成（chéng）啟動，但行駛中（zhōng）加速和（hé）收加（jiā）速踏板時（shí）發（fā）動機發抖。這有可（kě）能是燃（rán）燒室積炭過多，造成進氣（qì）門密封不良，清洗燃燒室後即可（kě）排除故障。燃燒室積炭（tàn）過多還會造成加速不良及最高（gāo）車速下降。

炭罐電磁閥（fá）卡滯在開啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡滯在開（kāi）啟位置導致啟動困難，冷車時最少要啟動3次才能著車，而熱車啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發動機（jī）冷卻液（yè）溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以（yǐ）上，每次開啟（qǐ）時（shí）間不超過90s，開啟時控製單元要根據進氣溫度傳感器信號對噴油脈寬進行重新調節，以保證理（lǐ）想的空燃比。當炭罐電磁閥卡（kǎ）滯在開啟（qǐ）位置時，控製（zhì）單元是無法知道的，也就不可能為其重新（xīn）調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有連續啟（qǐ）動以將整（zhěng）整（zhěng）一夜積攢下來的過濃混合氣從氣缸中驅趕出去才能完成啟動（dòng）。熱車（chē）時因間（jiān）隔時（shí）間（jiān）有限，從炭罐電磁閥（fá）過來的混合氣有限，所以（yǐ）基本可以保證正常啟動。如果啟動時先將（jiāng）加速踏板完全踩到底，或先（xiān）拆下（xià）空（kōng）氣濾清器濾芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡（kǎ）滯在開啟位置，導致（zhì）啟動（dòng）困難（連續啟動3次以上才能著車）、怠速不穩、加（jiā）速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器（qì）輸入信號線斷路 ▼

進氣（qì）歧管絕對壓力傳感（gǎn）器輸入（rù）信號（hào）線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感（gǎn）器輸入信（xìn）號線電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說（shuō）明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因燃油泵（bèng）及燃油濾清器故（gù）障而引發啟動困難時，一般燃油泵（bèng）是能正（zhèng）常（cháng）工作的，其問題多是因燃油泵（bèng）濾網（wǎng）堵塞致使燃油（yóu）泵不能足量吸入燃（rán）油，或燃（rán）油濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾（lǜ）網堵塞時必須清洗油箱，然（rán）後更換濾網（wǎng）。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油節流並（bìng）且霧化不好，造成（chéng）冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能著（zhe）車。清洗噴油器可恢複正常。

冷卻（què）液（yè）溫度傳感器短路、斷路或接地線（xiàn）接觸（chù）不良 ▼

冷卻液溫度（dù）傳感器（qì）短路，會造成混合氣過稀，車輛根（gēn）本無法啟動；傳感器斷路或（huò）接地線接觸不良，會造成混合氣過濃（nóng），冷車可以正常啟（qǐ）動，熱車會出現啟（qǐ）動困（kùn）難，啟動（dòng）後怠速抖動，甚至熄火。檢查接（jiē）地（dì）線，如果接地線正常，則進（jìn）一步（bù）檢查冷卻液溫度傳（chuán）感器。