​汽車五金衝壓件構成及特（tè）點

我們知道汽車在製造（zào）過程（chéng）當中是（shì）由成千上萬個衝壓件所構成。而衝壓（yā）件緊要是有各式（shì）各樣五金衝壓件（jiàn）、精密五金配件、電子元（yuán）器件等拚接而成。

衝壓件的製造質量對整車質量影響非常大，對於轎車和各類客車尤顯重要。在衝壓件的（de）製造（zào）中，聽憑（píng）對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型（xíng）衝壓件、內飾件、焊 匠（jiàng）輾受（shòu）成等，還是對（duì）於容易的小型衝壓件、內飾件等，比（bǐ）較多利（lì）用專（zhuān）業用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用於掌（zhǎng）控程序間的產品質量。檢具檢測擁（yōng）有迅（xùn）速、準確（què）、直觀、方便等長處，特別適用於大（dà）量生產的須要。八十時期中期之（zhī）後，伴隨著轎車和客車 工業的迅速（sù）發展，衝壓件檢具（jù）在中國汽車行業的運用已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的構成（chéng）及（jí）特征

與五金（jīn）加工件相（xiàng）比較，汽車衝壓件的檢測有以下特征：

1.工件形狀常（cháng）常（cháng）較繁雜、不規則，定位、支（zhī）承、裝（zhuāng）夾較困難（nán）；

2.工件剛性一（yī）般較差，在檢測過程當中容易因變形引起偏差；

3.除少數小衝壓件外，通常將衝壓件（jiàn）的尺寸基（jī）準（zhǔn）置於車身坐標係中（zhōng）來處置，除了工件（jiàn）的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰近（jìn）坐標線的距離尺寸在（zài）圖上給（gěi）予標注外，對於大部分外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸（cùn）數值。當前，至八十時期還普遍運用的以坐標（biāo）網格標注尺寸的模式已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門供（gòng）應的（de）衝（chōng）壓（yā）件、焊接件乃至車身的CAD 數據（jù）可一並作為製造模（mó）具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖（tú）1 為一轎車（chē）車身坐標係示意圖。坐標原點位於前軸（zhóu）中（zhōng）點，沿X 、Y、Z 軸平行擺（bǎi）設的網絡線以100mm 的（de）間距（jù）穿（chuān）過車身，用於明確車身上（shàng）的所有位置點，借助那些網絡線可（kě）明確車身上各個零配件（jiàn）的位置（zhì）。當然，據此也可以製表模式作出早先曾運用的坐標（biāo）網格標注尺寸。

相信伴（bàn）隨著諸（zhū）多五金加工（gōng）廠公司（sī）的不段不斷（duàn）壯大，汽車衝壓件還（hái）有各式各樣五金加工元器件的生產規（guī）模也一（yī）定可以獲得（dé）保障。