​數控車削加工工藝的製定

導（dǎo）讀：數控車削（xuē）是最基本的加工工藝，其也（yě）遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工（gōng）藝的製定。

工序（xù）劃分的方法

   在數控車床上加工零件（jiàn），應按工序集中的原則劃分工序，在（zài）一次裝（zhuāng）夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並（bìng）力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方（fāng）法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相（xiàng）同（tóng）型麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多（duō）道工序。

     將位置（zhì）精度要求較（jiào）高的表（biǎo）麵在一（yī）次（cì）裝夾（jiá）下完成，以免多（duō）次（cì）定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

按粗、精（jīng）加工劃分工序

  即粗加工中完成（chéng）的那（nà）部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部分（fèn）工（gōng）藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件（jiàn），應將粗車和（hé）精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功（gōng）率較大的數控機床（chuáng）上（shàng）進行，將精車安排在精度較高的數（shù）控機床上完成（chéng）。

    這種劃分方法適用於加工後（hòu）變形較大，需粗、精加工分（fèn）開的零件，例如毛坯為鑄件（jiàn）、焊接件或鍛件（jiàn）的零件。

按所用的刀具的種類劃分（fèn）工序

   （3）按所用的刀（dāo）具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一部分工藝過程為一道工序，這種（zhǒng）方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長（zhǎng），加工（gōng）程序的編製和檢（jiǎn）查難（nán）度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工（gōng）序的劃分（fèn）及裝夾方式的（de）選擇如下。該零件加（jiā）工所用坯（pī）料為（wéi）Φ32mm棒料，批量（liàng）生產，加工時用一台（tái）數控車（chē）床。

    第一道工（gōng）序（按圖（tú）3（b）所（suǒ）示將一批工件全部車出（chū），包括切斷），夾（jiá）棒料外圓（yuán）柱麵，工（gōng）序內容有：先車出Φ12mm和（hé）Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀（dāo）後按（àn）總長（zhǎng）要求（qiú）留下加工餘量，然（rán）後切斷。

    第（dì）二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容（róng）有：先車削包絡SR7mm球（qiú）麵的30o圓錐麵，然（rán）後對全部圓弧表麵半精（jīng）車（留少（shǎo）量精車餘（yú）量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精（jīng）車成形。

按（àn）安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過（guò）程為一（yī）道工序。這種方法（fǎ）適用於工件的加工內容不多的工件，加工完成後（hòu）就能達（dá）到待檢狀（zhuàng）態。

加工順序的確定

 在對（duì）零件圖（tú）進行認真和仔細的分析後（hòu），製定加工方案應遵（zūn）循以下基（jī）本原則（zé）——先粗後精，先近後遠，內外（wài）交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順（shùn）序，逐步提高加工精度。為了提高生（shēng）產（chǎn）效率並保證零件的精加工（gōng）質量，

在切削（xuē）加工時，應先安排粗加工工序（xù），

在較短的時（shí）間內（nèi），將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時（shí）盡量（liàng）保證精（jīng）加工的

（2）先（xiān）近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部（bù）位相對於對刀點的距離大小而言的（de）。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先（xiān）加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短（duǎn）刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外（wài）交叉

    對既有內（nèi）表麵（內型腔）又有外表（biǎo）麵需要加（jiā）工的零件，安排加工順序時，應先進（jìn）行內（nèi）外表麵（miàn）粗加工，後進行內外表麵精（jīng）加工。

確定（dìng）刀具的走（zǒu）刀路線

    刀具（jù）的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和（hé）方向。即刀具從對刀（dāo）點開（kāi）始運動起，直至加工程序（xù）結束所經（jīng）過的路徑（jìng），包括切削加（jiā）工的路徑及刀（dāo）具切入（rù）、切出等非切削空行（háng）程。   

    確定走（zǒu）刀路線的總原則：在保證零件加工精（jīng）度和表（biǎo）麵（miàn）質量的前提下，盡（jìn）量（liàng）縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化（huà）編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路（lù）線（xiàn）：

（1）車圓弧的走刀路線分析（xī）

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部（bù）分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車（chē）圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的（de）分（fèn）析

（4）切槽的走刀（dāo）路（lù）線分析

    車削精（jīng）度不高且寬度較窄的矩形溝槽（cáo）時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一（yī）次進給車出。精（jīng）度要（yào）求（qiú）較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次（cì）進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第（dì）二次（cì）進給（gěi）時用等寬刀修（xiū）整（zhěng）。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割（gē），並在槽壁及底（dǐ）麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸（cùn）。