新能源汽車各部件簡介

1.動力電池

動力電池是純電動（dòng）汽車的唯一能源，供給汽（qì）車驅動（dòng）行駛所需的電能。動力電池在車上安裝前需要通過串並聯的方式組合（hé）成96～384V高壓直流電池組，再通過DC／AC(直流轉交流)轉（zhuǎn）換器（功率電子）轉換成交流電給三相交流電機，電（diàn）機提供動力輸出。此外，動力電（diàn）池組也是供應汽車上各種輔助裝置（zhì）的電能來源（yuán）。動（dòng）力電池組通過DC／DC(直流轉直流)轉換器（功率電子）將高壓直流電降（jiàng）壓至 12V低壓直流電為12V電器網絡提供直流電，也可（kě）為12V蓄電池充電。

2.充電器

充電器是把電網供電製式轉換為對動力電（diàn）池充電要求的製式，即把交流電轉換為相應電壓的直流電，並按要求控製其（qí）充電電流。充電器開始時為恒流充（chōng）電階段。當電池電壓上升（shēng）到一定值時，充電器進（jìn）入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應值，充電器進入恒壓充電階段後，電流逐漸減小。當充電電流（liú）減小到一定值時，充電器進如涓流充（chōng）電階段。還（hái）有的采用脈衝（chōng）式電流進行快速充電。

3.電機

電機在純電動汽車中被要求承擔著電動和發電的雙重功能，即在正常行駛時（shí）發揮其主要的電（diàn）動機（jī）功能，將電（diàn）能（néng）轉化為機械旋轉（zhuǎn）能；而在降速和下坡滑行時又被要求（qiú）進行發電，將車輪的慣性（xìng）動能轉換為電能。對電動機的選型一定要根據其負載特性來（lái）選，通（tōng）過對汽車行駛時的特性分析（xī），可知汽車在起步和上坡時要求有較大的起動轉矩和相當的短（duǎn）時過載能（néng）力，並有較（jiào）寬的調速範圍和理想的（de）調速特性，即在起動低速時為恒轉矩輸出，在高速時（shí）為恒功率輸出。

電動機與驅動控製器所組成的驅動（dòng）係統是純電動汽車（chē）中最為關鍵的部件，純電（diàn）動汽車的（de）運行（háng）性（xìng）能主要取決於驅動係統的類型和性能，它直接影響著車輛的各項性能指標，如車輛在各工況下的（de）行駛速度、加速（sù）與爬坡性能以及能源轉換效率。

4.電動壓縮機

電動壓縮機替代傳統汽車中發動機帶動的空調壓縮機，直接利用高壓直流電工作。純電動汽車的空調設備灌裝（zhuāng）不導電的壓縮機油。不允許與用皮帶傳動的壓縮（suō）機油混和。否則（zé）會導致空調壓縮機（jī）損壞或者導致HV（高壓）絕緣故障。

5.充電口

充電口是（shì）給電動汽車充（chōng）電的接口，根據不同地區（qū）的法律法規將有不同的充電接頭。

6.功率電子

功率電子，英文名稱（chēng）Power Electronics，德文名稱（chēng）Leistungselektronik，簡稱LE。一般包括逆變器（Inverter）和直流轉換器（DCDC）兩部分。在電機控製器的指令下，將高壓電池的直流電轉（zhuǎn）換為可變頻（pín）的三相交流電，從而驅動電機旋（xuán）轉。同時集成DC-DC轉換器，為12V電器網絡提供直流電，也可為12V蓄電（diàn）池充電。

7.電加熱器

純電動的汽車（chē）由於沒有了發動機，所以也就相應的沒有發動機冷卻係統，因此對於取暖這個功能而（ér）言，就隻能采用輔助製熱的方式比如（rú）采用下圖的電熱管加熱，原理就和電吹風一樣，將空氣加熱之後，再將熱空氣吹出來。這種加熱方式也會消耗汽車的電（diàn）能，影響汽車的續航裏（lǐ）程。