​數控（kòng）車削加工工藝的製定

數控車削是最（zuì）基本（běn）的加工（gōng）工藝，其也（yě）遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加（jiā）工（gōng）順（shùn）序的確定、確定加工路（lù）線（xiàn）三個緯度（dù），為大家介紹數控（kòng）車削工藝的製定。

工序（xù）劃分的方法

   在數控車床上（shàng）加工零件，應按工（gōng）序（xù）集中的原則劃分工序，在一（yī）次裝夾下盡可能（néng）完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外（wài）圓、端麵或內（nèi）孔（kǒng）、端麵（miàn）裝夾，並力求設（shè）計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的（de）零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高（gāo）的表麵在一次裝夾下完（wán）成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

按粗、精加工（gōng）劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程（chéng）為（wéi）一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大（dà）和加工精度要求較高的零件，應將粗車和（hé）精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種（zhǒng）劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工（gōng）分開的（de）零件，例如毛坯為鑄件、焊接件（jiàn）或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按（àn）所用的刀具種類劃分工序

    以同一把（bǎ）刀具完成的（de）那一部分工藝過程為一道工序，這種方（fāng）法適於工件的待加工（gōng）表（biǎo）麵較（jiào）多，機床連續工作時（shí）間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一方向（xiàng）的外圓切削，應盡量（liàng）在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖（tú）3（a）的手柄零（líng）件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下（xià）。該零件（jiàn）加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控（kòng）車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出（chū），包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有（yǒu）：先車（chē）出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後（hòu）切斷。

    第二道工序（xù）（見圖3（c）），用Φ12mm外（wài）圓（yuán）及（jí）Φ20mm端麵裝夾，工（gōng）序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓（yuán）錐麵（miàn），然後對全部圓弧（hú）表麵半精車（留少量精車餘量），最（zuì）後換精車刀將全部圓弧表麵（miàn）一刀精車成（chéng）形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分（fèn）工藝過程為一（yī）道（dào）工序（xù）。這種方法適用於工件（jiàn）的（de）加工內（nèi）容（róng）不多的工件，加工完成後就能達到（dào）待檢狀態。

加（jiā）工順（shùn）序（xù）的確定（dìng）

 在對零件圖（tú）進行認（rèn）真和仔細的分析後，製定加工方案應遵循以（yǐ）下基本原則——先粗後精，先近後遠，內（nèi）外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步（bù）提高加工精度。為（wéi）了提高生產（chǎn）效率並保證零件的精加工質（zhì）量，

在切削加工時，應先安排粗加（jiā）工工序，

在較短的時間內，將精加工前的（de）大部（bù）分

加工（gōng）餘量去掉，同時盡量保證（zhèng）精加工的（de）

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大小（xiǎo）而言（yán）的。在一般（bān）情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對（duì）刀點近的部位先加工，離對刀點遠的（de）部位後加工（gōng），以便縮短刀具移動距離（lí），減少空行程（chéng）時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內（nèi）型腔）又有外表麵（miàn）需要加工的零件，安排（pái）加工順序時，應（yīng）先進行內外表（biǎo）麵粗加工，後進行內外表（biǎo）麵精加工（gōng）。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀（dāo）位點相對於（yú）工件的運動（dòng）軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過（guò）的路徑，包括切削加工的路徑及刀具（jù）切入、切出等非切削空行程。   

    確定走（zǒu）刀路線的總原則：在保（bǎo）證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高（gāo）生產（chǎn）率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的（de）走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓（yuán）弧的走刀路（lù）線分析

    實際車（chē）圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除（chú），最後才車出所需圓弧。下麵（miàn）介紹車圓弧常用的（de）加工路線。

（2）車圓錐（zhuī）的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路（lù）線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進（jìn）給車（chē）出。精度要求較高的溝（gōu）槽，一般采用二次進給（gěi）車成，即第一次進（jìn）給車（chē）槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修（xiū）整。

    車較（jiào）寬的溝槽，可以采用多次直（zhí）進（jìn）法切割，並在槽壁及底麵留（liú）精加工餘（yú）量，最後一刀精車至尺寸。