使坯料的一部分相對(duì)於另一(yī)部分產生位移而不(bú)破裂的工序
一(yī)、拉深(drawing)
把平板毛坯(pī)變為(wéi)開口的空心工件的工序
1. 拉深過程 (以圓筒形零件為例)
2. 最容易出現的質量問題
(1)拉(lā)裂
原因:毛坯(pī)被強製拉入(rù)凹模時,拉(lā)應力(lì)超過了材料本身的強度極限
(2)起皺 原因:毛坯邊緣受壓應(yīng)力(lì)過大
3. 拉深係數 (drawing coefficient)
實踐證明,能(néng)否拉深成形很大(dà)程度上取決於坯(pī)料於工件(jiàn)的相對尺寸。相(xiàng)對尺寸越大,則變形程度越大,越(yuè)容易出現質量問題。因此,生產中采(cǎi)用了一個重要(yào)的工藝參數以防止拉裂或起皺(zhòu),此參數即拉深係(xì)數。
拉(lā)深內(nèi)容要(yào)點
拉深件的(de)質量問題是拉裂和起(qǐ)皺;
拉深時是否會拉(lā)裂和(hé)起皺與變形程度有關,變形程度可以用拉深係數m來表示。 m越小,變(biàn)形程度越大(dà);
每一種材料都有其極限變形程度,也就有其極限拉深係數mmin ,拉深時,應(yīng)使 m>mmin ;
在多次拉深時(shí),應使每一次的拉深係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ,並且應使後一次m值比前一次m值略大些。
二、彎曲 (bending)
使坯料的一部分相(xiàng)對於另一部分彎曲成(chéng)一定(dìng)角度的工藝
1.變(biàn)形特(tè)點(以V形件(jiàn)為例)
從網格線前後的變化可以(yǐ)看出
(1)變形僅僅發生在與凸模接觸的(de)圓角範圍內(nèi)
(2)坯料內側受壓縮,外側受拉伸(shēn)
2. 彎曲的質(zhì)量問題及防止
(1)彎(wān)裂 板料外側(cè)因拉應力過大(dà)而產生裂紋
②注意彎曲時板料的纖維方向
因為板材順(shùn)纖維方(fāng)向抗拉(lā)強(qiáng)度高於垂直纖維為方向
所以彎曲線應盡(jìn)可能與纖維方向垂直
彎曲線與纖維方向一致時,應選取較(jiào)大的rmin
(2)回彈
解決方法:模具角度略小於工(gōng)件角度
三、翻邊 (flanging)
將(jiāng)製件的孔邊(biān)緣或外(wài)邊緣翻轉(zhuǎn)成豎(shù)立或一(yī)定角度的(de)直邊的工(gōng)藝(yì)
內孔(kǒng)翻邊最容易出現的質量問(wèn)題:
孔邊緣受拉伸破裂
四、成型
(1) 起伏
起伏:使局部材料厚度變薄而成形的方法
(2) 脹形
通過模具使空心件或管狀坯料向外擴張,脹出所需(xū)的凸起曲麵
汽車(chē)消音器(qì)零件的衝壓工序