發動機油路故障原因與維修方法

汽油機的一般油路故障：

(一)混合（hé）氣過濃：

    1、現象混合氣（qì）過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發動（dòng）機（jī）動力不足，不易（yì）加速；排氣（qì）冒黑煙並發出“撲（pū）、撲”的聲音；火（huǒ）花塞積碳過（guò）多；嚴重（chóng）時會自動熄火，不能起動。

    2、原因混合（hé）氣過濃故障（zhàng）一（yī）般（bān）出現在空氣濾清器和化油器部分（fèn）。一般的原因有：

    (1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

    (2)阻風門未（wèi）完全開啟

    (3)主量孔清洗不當，造成量（liàng）孔損失，使流量增大

    (4)浮子破裂後漏（lòu）油（yóu）或（huò）三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過（guò）高（gāo）

    (5)真空或機械省油球（qiú）閥關（guān）閉不嚴，造成漏油，增（zēng）加了主（zhǔ）喉管的供油量。

3、故障（zhàng）判斷與排除

    (1)首先應檢查浮子室油（yóu）麵高度。在平原地區（qū）或炎熱地區，油麵高度控製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如（rú）果油平麵過高，可進行調整。調整（zhěng）至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常（cháng），即為故障排除。

    如果油平麵調不到標準位置，就（jiù）要拆開化油器，檢查浮子裏是否（fǒu）有油。若有油（yóu）則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和（hé）外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉不嚴（yán）或發卡，進行修複或更換。

    經浮子或三角針閥的修複或更換後，裝複和調（diào）整好油平麵，試驗發動機，如工作狀況恢複，即為故障排除

    (2)如浮子室油平麵檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能（néng）在全開啟位置，應修複後再試驗

    (3)阻風門開啟位置（zhì）正常，沒（méi）有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

    (4)上述步驟檢查均為正常，則應拆下化油器解體，作進一步檢（jiǎn）查。先檢查真空和機械省油球閥關閉（bì）嚴密（mì）與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問題，進行調整或更換（huàn）。

(二)混合氣過（guò）稀：

    1、現象發動機怠速（sù）不穩並易（yì）熄火；化油器有（yǒu）回火現象；發動（dòng）機動力不足，運（yùn）行時不易加（jiā）速；拉起阻風門，情況會明顯好轉或暫時有好轉。

    2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不足（zú），混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器（qì）以內油路故障兩種情況。

化油器以外（wài）油路供油不足的主要（yào）原因：

    (1)汽油（yóu）濾清器有堵塞。

    (2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

    (3)油管（guǎn）接頭有鬆動漏氣。

化油器以內油路供油不足的主要（yào）原因：

    (1)化油器進油（yóu）口有堵塞現象（xiàng），使外油路提供的（de）油不能暢通（tōng）地進入浮子室。

    (2)浮子室油麵過低或浮子發（fā）卡。

    (3)三角針發卡或其它出油口（kǒu）有堵塞現象。

    (4)主量（liàng）孔有堵塞現（xiàn）象或調整不當（dāng）。

    另外，進氣支管墊子（zǐ）漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣（qì）過稀。

3、故障判斷與排除

    (1)檢查浮子室油平麵高度。如果（guǒ）符合要求，則查看主（zhǔ）量孔是否調整得當，主量孔是（shì）否有堵塞現象，如果有故（gù）障，進行修複。

    (2)如果浮子室油平麵過低（dī），應首先判別是化油器內油路還是化油器外油路造成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下：

    ①拆下化油器（qì）進油口（kǒu）管子接頭，觀（guān）察油管出油情況，若出（chū）油壓力高，流量大，則（zé）為化油器內油路故障。

    調整化油（yóu）器油麵；拆開化油器，檢查浮子是否（fǒu）發卡，三角針閥是否發卡，出（chū）油處是否有堵塞現（xiàn）象，經過以上步驟查找並修複後（hòu），故障即可排除。

    ②拆下化（huà）油器進油口管子（zǐ）接（jiē）頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

    則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情（qíng）況，排除故障。

    (3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢查進（jìn）氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。