​反向車削工藝加工（gōng）應用

所謂的反向切削法，就是按照從機（jī）床的床頭向床尾座方向進給（gěi）加工。這種方法與常規（guī）的切（qiē）削（xuē）方向相（xiàng）反，可以將（jiāng）軸（zhóu）向切削力（lì）對工件的作用由壓縮改（gǎi）為（wéi）拉伸。在尾座處采用（yòng）可伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾（wěi）座頂尖一段因受到（dào）拉（lā）力（lì）或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣（yàng），頂尖就不會（huì）把（bǎ）工（gōng）件壓彎，克服了常規車削裝夾方麵的缺點。長期的生產實踐證明，在特定車削加工中，采用反向切製技術能夠獲得良好的效果。下麵，我們舉幾個例子來說明。

馬氏體不鏽鋼反向切削螺紋

在加工內、外螺紋工件時，有時候車床絲杆螺距被工件螺距（jù）去除時，所得的結果（guǒ）是一個（gè）除不盡的值。這種情況下如果采取抬起對合螺母手柄退（tuì）刀的方（fāng）法來進行加工，就有可能產生亂扣現象。一般普通車床（chuáng）並沒有配（pèi）備亂（luàn）扣盤裝置，因此在加工這樣螺（luó）距的螺紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因為（wéi）用高速挑扣，往往來不及退（tuì）刀，因此會造（zào）成生產效率低、容易啃刀、表麵粗（cū）糙度差等問題。這一現（xiàn）象尤（yóu）其（qí）在加工馬氏體不鏽鋼材料時（shí）表現得尤為突出。

但（dàn）是，如果采用反向裝刀、反轉切削、走刀方向相反的“三反”切削方法，卻能夠獲得良好（hǎo）的切削綜合效果。“三反”切削方（fāng）法可以讓機床在高速下車削螺紋，刀具的運動方向是自左往右（yòu）走刀退出（chū）工件，因此不存在高（gāo）速切削螺紋時刀具退不出來的弊病。

在使用（yòng）“三反”切削方（fāng）法時，用一把類似內螺紋車刀進行外螺紋車（chē）削，而用一把反向內螺紋車刀進行內螺紋車削。加工前先要（yào）把反（fǎn）轉摩擦片主軸略微調緊一些，從而保證反轉起動時主軸獲得足夠的轉速（sù）。接下來（lái）對好螺紋刀，合上開合螺母，開動正（zhèng）轉，低速（sù）運行到空刀槽處，然後將螺紋車刀進到合適的切深（shēn）處。然後打（dǎ）開反轉，車刀（dāo）自左往右（yòu）高速走刀。按照這種（zhǒng）方式切削數刀之後，就可以加（jiā）工出表麵粗糙度好，精度（dù）也高的螺紋來。

反車滾花

滾花加工是在金屬製品的外表麵滾壓花紋（wén）的機械工藝，具體來說（shuō）就是用滾花刀來擠壓（yā）工件，使其表麵產生塑性變形而形成花紋，主（zhǔ）要起到了防滑的作用，如百分尺的套管，鉸杠扳手以及螺紋量規等都經過了滾花工（gōng）藝處理。在傳統的正轉順車滾（gǔn）花（huā）過程中，鐵屑及雜物很容易進入工件和滾花（huā）刀之間，造（zào）成工件受力過大產生紋路亂捆，花紋壓壞或重影等現象。但為了清除鐵屑，就必須使用毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是（shì）同時沿切線（xiàn）向（xiàng）下轉動，稍不留意就會將毛刷擠（jǐ）住，影響加工質量。

如果采用反車滾花，可以（yǐ）改變（biàn）零（líng）件與滾輪（lún）的轉動方向，從而使零件與滾輪同時沿切線向上轉動，這樣（yàng）就有效消（xiāo）除了毛刷被擠住的現象。在滾花過程中，可用毛刷直接（jiē）接觸零件（jiàn）表麵和滾輪（lún），清除殘留的鐵屑，還（hái）有利於冷（lěng）卻和潤滑。這樣不僅保證了滾花的（de）質量，而且大大提高了滾花刀的使用壽命，得到良好的綜合切（qiē）削效果（guǒ）。

反向（xiàng）車削內外錐管螺紋

用（yòng）車削方式（shì）加工各種對精度要求不高，批量較少的內、外錐（zhuī）管螺紋時，可以（yǐ）不采用靠模（mó）裝置，而直接用反（fǎn）向切削及反向裝刀的操作方法（fǎ）。切削（xuē）時一般要不停地用手橫向抨刀（dāo），這（zhè）樣可以及時感知到壓力變化。車外錐管螺紋時是自左往右運動，橫向抨刀由大直徑至小直徑（jìng）很易掌握抨刀深度。

反向車削細長軸

細長軸剛性很差，車削時如果裝卡不當，很容易因（yīn）切削力及重（chóng）力的作用而彎曲（qǔ）變形，從而降低了加工精度並造成表（biǎo）麵粗糙。另外，細長軸的散熱性能差，在切削熱作用下（xià），會生產相當大的線膨脹。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走刀所（suǒ）需（xū）時間較長，刀具磨損較大，從而增大了工件的幾何（hé）形狀誤差。

采用反向車削的方法，改變進給方向，使大拖板由車頭（tóu）向（xiàng）尾架移動。由於細長軸左端固定在卡盤內（nèi），右端可以伸縮（suō），所以反向進（jìn）給後，工件受到拉力（lì），不易產生彈性彎曲（qǔ）變形，提高工件的剛性（xìng）。在尾架頂夾處設置彈（dàn）性頂尖，當（dāng）工件因切（qiē）削熱發生線（xiàn）膨（péng）脹時，頂尖能夠自動後退，避免熱膨脹引起的彎（wān）曲變形。