汽車零部件如何選擇水性（xìng）噴塗工藝？

隨著油改水進程的不斷深化，汽車零部（bù）件噴塗水性塗料（liào）已成行業趨勢。據統計，車橋和輪轂采用水性塗料占比合計超過50%，柴油發動（dòng）機用水性塗料（liào）也達到了30%~40%的份額。此外，針對不同零部件的噴塗難點（diǎn）及水性塗料的特點，汽車（chē）零部件水性（xìng）塗料噴塗方式可（kě）分為四大類：空氣噴塗、高壓無氣噴塗、混氣噴塗與靜電噴塗。

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空氣噴（pēn）塗

空氣噴塗工藝采用0.2-0.5Mpa的壓縮空（kōng）氣，在噴嘴前端形成負壓區（qū），帶動塗料微粒化，塗料呈漆（qī）霧狀飛向並附著在被塗物（wù）表麵（miàn），形成連續塗膜。

空氣噴塗法也是目前應（yīng）用最廣泛（fàn）的一種塗裝方法，幾乎可適用於一切塗料品種，該方（fāng）法的最大優勢是可獲（huò）得厚薄均勻、光（guāng）滑平整的（de）塗層。缺點是塗料利用率低，對空氣的汙染也較嚴重。因此雖基礎用量較大，但在高端汽車行業已經越來越少地看到（dào）其身影。

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高壓無氣噴塗

高壓無氣噴（pēn）塗工藝是在空氣噴塗工藝的基礎上發展（zhǎn）而來（lái），利用9.8MPa-29.4MPa的高壓直接將塗料噴出，形成霧化氣流作用於零部件表麵。相對（duì）於有氣噴塗（tú），高壓無氣噴塗的漆麵均勻，無顆粒感，加工邊緣更清晰。噴塗效率是空氣噴塗高3倍，特別適宜噴塗（tú）大型工件和大麵積工（gōng）件。由於不含壓縮空（kōng）氣，避免了水、油、灰塵進入塗膜，提高了塗膜的質量，且大大減（jiǎn）少了VOC的排放。

當然它也不是沒有缺點，無氣噴塗不適（shì）合噴塗小型工件，且在噴塗作（zuò）業中不能調節塗料噴（pēn）出量和噴幅寬度，需更（gèng）換噴嘴，因此成本略高。且（qiě）噴射（shè）壓力高，需要一定的安（ān）全防護（hù）。

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混氣噴塗

混氣噴塗（tú）是綜合空氣噴塗與高壓無氣噴塗（tú）的諸多優點，在國外近幾年應用比較成熟的一種新型噴塗方法。此噴塗方法主要以無氣噴塗為主，但是它又通過減小高（gāo）壓無氣噴塗壓力，降低噴塗前進（jìn）速度。在無氣噴塗霧化效（xiào）果不好的基礎上通過加上少量空氣提（tí）高霧化效果的一種噴塗方法，故稱（chēng）空（kōng）氣輔助高壓無氣噴塗，其最大特點是（shì）塗料使用率高，噴塗表麵（miàn）質量好，噴塗效率（lǜ）高。

但它同樣更適合大型工件塗裝作業，特別適用於鋼結構、變壓器、各種設備的（de）金屬表麵塗裝。此外，混氣噴塗的一次性（xìng）投資接（jiē）近高壓無氣噴塗，每天（tiān）下班前需進行設備及管路的清洗，因此（cǐ）整體成（chéng）本較高。

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靜電噴塗

靜電噴塗是指利（lì）用電暈放（fàng）電原理（lǐ）使霧化塗料在高壓直流（liú）電場作用下荷負電，並吸附於（yú）荷正電基底表（biǎo）麵放電的塗裝方法。它具有裝飾性好、質量穩定、節能、環保、生產效率高等優點，已成為當今汽車車（chē）身塗裝的主要手段之一。

目前常用的靜電噴塗設備大體（tǐ）上分為高速旋杯式、圓盤（pán）升降式及手持式（shì）。其中高轉速旋杯式自動靜電（diàn）塗裝機已經完全替代人工，在汽車車身中塗和麵漆噴塗線上實現了無人噴塗自動化。對於小型、小批量等（děng）不適合自動噴塗的工件（jiàn），企業也可以選擇（zé）手持式設備完成塗裝作業。

總體而言（yán），水（shuǐ）性塗料塗（tú）裝具有廣闊的應用前景，已經（jīng）成為以新能源汽車為主的未來汽車塗裝主流趨勢。隨著技術相對成熟，在不同零部件（jiàn）的應用上已有多套（tào）不同解決方案，企業可按需求選擇適當的加工工藝。